Ich bin blinde Fußgängerin ohne Führhund, habe daher einen Langstock der auch mit reflektierender Folie versehen ist. Eigentlich, so denkt man, wird man dadurch doch viel besser gesehen von motorisierten Verkehrsteilnehmern?

Falsch gedacht. Und dann aber auch doch nicht ganz. Es gibt echt Autofahrer die freundlicherweise anhalten, sofern es keine Ampel gibt, sodass ich auch schnell mal über’s kleine Sträßchen komme. Und dann gibt es auch die Autofahrer, denen die Ampel einfach – sorry – schunt egal ist. So passiert im Herbst 2012. Ich hatte gerade meine Lehre begonnen, war morgens unterwegs in Richtung Berufsschule. Und auch hier musste ich eine Straße mit Ampel überqueren. Ich aktivierte den Knopf, den es z. T. auf Ampeln gibt, die auch Geräusche für Verkehrsteilnehmer mit Sehbehindurung geben. Der Pfosten begann zu piepen und vibrieren, also hieß das ganz klar für mich: Losgehen, wir haben grün. Jedoch, im selben Moment, fuhr noch ganz unbeschert ein Auto vorbei, ohne überhaupt ans Bremsen zu denken. Ich blieb ruckartig stehen.

Passiert ist dabei Gott sei Dank nichts. Einem Kumpel jedoch schon, da er auch eines Morgens in Rictung Arbeit eine Straße überqueren wollte, die Ampel war grün und trotzdem fuhr ihm ein LKW voll über seinen Stock und beschädigte diesen.

Auch Radfahrer sind nicht unbedingt immer vorbildlich zu allen Verkehrsteilnehmern: Fahrräder werden anstatt auf dafür vorgesehene Stellen auf Fußwege geparkt, Radfahrer bremsen nicht, obwohl sie sicher sehen, dass ein Mensch mit Langstock bloß schnell die 2 – 3 Schritte auf den Fußweg gehen wollen – und auch Fußgänger sind nicht immer die größten Engel. Wenn man einmal bedenkt, mit welcher Geschwindigkeit in Fußgängerzonen, größeren Läden oder Bahnhöfen herum gerannt wird, kann man schon auch in so einem Fall ein nicht ganz so tolles Erlebnis haben…

Fazit: Auch Beleuchtung für Fußgänger und Radfahrer ist kein Allheilmittel bei dieser rücksichtslosen Gesellschaft. Und auch Fußgänger untereinander gehen nicht immer gut miteinander um.

Norbert B:

Ich muss leider bestätigen, was ANONYMOUS geschrieben hat:
Selbst erlebtes Beispiel:
Vor einigen Wochen fuhr ich am hellichten Tag, bei schönstem Wetter mit dem Mountainbike, auf dem Radweg, bekleidet u.a. mit Neonjacke. Am Fahrrad war vorn weißes und hinten rotes Blinklicht eingeschaltet. Vor mir war ein Kreisverkehr. Auf der mir gegenüber liegenden Seite fuhr ein wunderschöner, gepflegter LKW mit Auflieger in den Kreisel ein. Alle meine „Antennen“ waren natürlich ausgefahren.
Der LKW fuhr rund um den Kreisel und verließ ihn dann wieder in die selbe Richtung, aus der er gekommen war. Ich wollte eine Ausfahrt später den Kreisel verlassen und zeigte das per Handzeichen auch an.
Hätte ich nicht auf dem Radweg gehalten, hätte mich der LKW platt gefahren. Der Fahrer muss mich gesehen haben. Wie kann man so rücksichtlos fahren, und das als Berufskraftfahrer?!
Andererseits habe ich während der 45 Jahre, die ich mit dem Fahrrad unterwegs bin, mittlerweile viel partnerschaftliches Verhalten festgestellt habe. Während der ca. mit dem Rad gefahrenen 60.000 Kilometern waren eindeutig die die sichersten, die ich mit Neonbekleidung gefahren bin. So wurde ich eindeutig besser von den anderen Verkehrsteilnehmern gesehen, was ich an häufig an überraschten Reaktionen der anderen bemerken konnte.
Ich appelliere an alle Fahrradfahrer und Fußgänger, sich bei Dunkelheit möglichst mit Neonbegleidung durch den Verkehr zu bewegen und natürlich mit eingeschaltetem Licht. Übrigens: Mit Licht werden Fahrradfahrer auch bei Sonnenschein viel besser gesehen! (Problematik: Hell-Dunkelzonen und Sonnenbrillenträger im Sommer)
Und noch ein Appell an alle Verkehrsteilnehmer: Sich immer rücksichtsvoll dem schwächeren Verkehrsteilnehmer gegenüber verhalten! Dann klappts auch besser im Straßenverkehr und man erntet auch mal ein Dankeschön oder gar ein Lächeln! 😉

Hallo Herr Schwarz

Ihr Artikel dazu ist ja auch besser als das was in den Zeitungen dazu steht.

Zur Statistik: Natürlich werden „Nicht-Unfälle“ dort nicht erfasst und natürlich ist das in dem Post beschriebene Verhalten falsch.

Aber ich versuche das eben auf Faktenbasis zu beurteilen.

Ein einfaches Beispiel, das die Dunkelziffervermutung schnell wieder in die anderer Richtung schiebt:

Der typische Rechtsabbiegerunfall, Todesursache Nr.1 bei Radfahrern und immer wieder gern im Netz kommentiert:

Man muss auch mal zurückstecken, Rücksicht gegenüber dem abbiegenden LKW, Keinen Vorrang erzwingen…

MEINE persönlichen Erfahrungen beinhalten mehrere Vorfälle pro Woche bei denen mir in solchen Situationen bei klarer Sicht, mit Licht und Neonjacke an von Auto oder LKW Fahrern, rücksichtslos und mit hohem Tempo die Vorfahrt genommen wird.

Wieviele solche Situationen alleine in Hamburg auftreten mag ich mir gar vorstellen.

Gestern ist ein LKW Fahrer verurteilt worden der im Mai eine Mutter von zwei Kindern getötet hat.

Seiner Meinung nach sei er gefahren wie immer, er hat nur eben die Radfahrerin nicht gesehen.

Der gerichtlich bestellte Gutachter hat eine Abbiegegeschwindigkeit von 15 -20 km/h festgestellt.

Bei einer engen Kreuzung…

Hallo,
vielen Dank für Ihren Kommentar.

Auch uns ist aufgefallen, dass der Post nicht nur geteilt wurde.
In unserem Artikel sollen nicht die Verstöße gegen Beleuchtungsvorschriften durch Radfahrer hervorgehoben werden. Es geht vielmehr um die Erkennbarkeit aller Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr. Fußgänger und Radfahrer sind nunmal die schwächsten Verkehrsteilnehmer. Sie sind aber auch diejenigen, die am leichtsinnigsten mit Ihrer Sicherheit umgehen.

Auch ich habe mir die Unfallstatistik angeschaut. Sie haben sich bei der Prozentrechnung nicht verrechnet. Jedoch stimmt das Ergebnis so nicht, denn Sie haben etwas nicht bedacht. Bei den von Ihnen errechneten 8,8 % der Unfälle, konnte dem Radfahrer ein unfallursächliches Verhalten nachgewiesen werden.

Was ist aber mit dem im Post beschriebenen Fall mit dem Mädchen. Hier hat der Radfahrer einiges Falsch gemacht. Kommt es zum Unfall, wird jedoch der Lkw als Unfallverursacher in die Statistik eingehen, weil er seiner Sorgfaltspflicht nicht ausreichend nachgekommen ist. Ob er dabei keine Chance hatte, den Radfahrer zu sehen, weil dieser kein Licht an hatte und mit dunkler Kleidung fuhr, das steht in der Unfallstatistik nicht zur Debatte.

Diese Art der Unfälle, gehen aus den Zahlen nicht hervor. Deshalb hinkt diese Statistik. Hätte sich der Radfahrer defensiver verhalten, hätte er gut sichtbare Kleidung getragen und an seinem Fahrrad das Licht eingeschaltet (obwohl es vielleicht nicht vorgeschrieben war), wäre ein solcher Vorfall möglicherweise nicht passiert.

Viele Grüße aus der Redaktion
T.S.

Fehlverhalten Fahrradfahrer 2018 bei Unfällen mit Personenschaden und Zweiradbeteiligung

Fälle: 96 337

Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften durch Radfahrer: 215

Das sind 0,22 %

Macht das Fahren ohne Licht nicht besser, zeigt aber wie absolut schwachsinnig der Text ist den Ali Pütz auch nur im Internet kopiert hat und für sein Erlebnis ausgibt.

Recherche ist für die viele Zeitungen wohl inzwischen ein Fremdwort wenn man Klicks generieren will.

Dieser Ali Pütz hat rein zufällig dasselbe erlebt und in denselben Worten beschrieben wie Martina Ringel ein Jahr zuvor:

„facebook.com/permalink.php?story_fbid=743207062718163&id=100010866276358&hc_location=ufi“

Oder Ulrich Seiler:

„focus.de/digital/internet/lebensgefaehrlich-ihr-spielt-mit-eurem-leben-und-unserer-seele-lkw-fahrer-warnt-fahrradfahrer_id_10049051.html?fbclid=IwAR0mg44BPwieKAMEN1uDZ11NN87BjJDYQa3GWdAhrDL9Y1nGsb7hmTesADk“

„facebook.com/miky.maus.520/posts/2129366550455964“

Oder LKW Fahrer und Trucker 2018:

„facebook.com/LkwFahrerUndTrucker/posts/1811663178942533/“

Ach ja:

Alle Unfälle mit Personenschaden und Zweiradbeteiligung 2018

Hauptverursacher KFZ: 382 949

Hauptverursacher Radfahrer: 33590

Das sind 8.8 %

Natürlich gibt es auch eine Quelle, kann mich ja verrechnet haben:

„destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_inhalt.html#sprg230562“